電動車的保養常識

整車維修包括檢查全車所有螺絲、螺母是否堅固，控制性能是否良好，輪胎是否需要更換，機械系統是否良好，電池容量是否達標，有刷電機每年維修一次。維護完以後要認真填寫。具體保養內容如下：

（1）整車全面調試，檢查電氣控制線路有無故障隱患，如有應就地排除拖板車；（2）調整前後剎車，確保剎車靈活可靠；（3）車把轉向是否可靠，是否存在車把與前叉產生相互滑動的現像；（4）電池插座是否松動，電池盒鎖是否起作用堆高機，喇叭、大燈開關、按鈕是否靈活可靠；堆高機

（5）電池盒是否晃動；（6）為用戶調校前、後輪圈，並把輪胎充足氣；（7）對前後輪軸、中軸、前叉進行重點檢查（8）飛輪是否靈活，適當地上點好機油（9）整車螺栓全部緊固一遍，適當上防鏽液（10）向用物料架戶傳授日常使用，保養經驗（11）整車清潔、檫試干淨。

正確使用及保養電動車的電池

對於經常駕駛電動車出行的人們來說，掌握好充電方法和充電頻率是關鍵。早期的電動車都采用蓄電池為動力驅動，但是隨著性能更優異的鋰電池的出現，蓄電池將會逐漸退出歷史舞台，人們的關注的焦點也逐漸轉移到鋰電池的維護上來。

對電動車鋰電池進行部分放堆高機電，而不是完全放電，並且要盡量避免經常的完全放電。一旦電池下了生產線，時鐘就開始走動。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。電池容量的下降是由於氧化引起的內部電阻增加(這是導致電池容量下降的主要原因)。高充電狀態和增加的溫度也會加快電池容量的堆高機下降。

在對鋰電池進行充電的時候，應該按照科學的充電方法進行充電，不能夠依照主觀錯誤經驗操作。盡量將電池充到40%放置於陰涼地方。這樣可以在長時間的保存期內使電池自身的保護電路運作。如果充滿電後將電池置於高溫下，會對電池造成極大的料架損害。由於過分的低放電也會報廢，為避免這類情況的發生，不要儲存完全放電的電池。應該在儲存之前充一些電，並且在使用前充滿電。物料架

電動車的延長使用

一、禁止虧電閑置蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。堆高機在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

二、定期檢查在使用過程中，如果電動車的續行裡程在短時間內突然大幅度下降十幾公裡，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。此時，電動車應及時到銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省您的開支。堆高機

三、避免大電流放電電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

四、正確掌握充電時間在使用過程中，應根據實際情況准確把握充電時間，參考平時使用頻率物料架及行駛裡程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了；如只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電後運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應停止充電。

五、防止暴曬電動車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發電池活性下降，加速極板老化。

六、避免充電時插頭發熱220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現像都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

電動車的整車保養

（1）騎行前應檢查電池盒是否鎖牢，顯示面板各燈顯示是否正常。（2） 雨天行駛在積水路面時，積水深度不超過電動輪中心情況下正常行駛，如行駛路面積水深度超過電動輪中心，將可能使電動輪滲水而造成故障。（3） 整車應避免放在空氣潮濕、溫度過高和有腐蝕性氣體的場所，以免使金屬零件的電鍍油漆表面發生化學物料架腐蝕。

（4） 應避免將整車長時間烈日暴曬和雨淋，以免使控制器內元器件損壞，造成操作失靈，發生意外事故。（5） 電器控制部分結構復雜，用戶不應擅自拆裝、修理。如當地充電電壓不穩定時，易使充電器保險絲熔斷，建議使用交流穩壓器。（6） 電動堆高機自行車在倒退時感覺較重，以及向前推行輪轂內會有輕微摩擦聲均屬正常現像。

（7）騎行不應超堆高機載，不應放置過重物品和帶人，以免損壞電池和電機。（8）自行車的潤滑是保養自行電動車車的重料架要內容，根據使用情況，應對前軸、後軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉動支點等部件每半年至一年進行一次擦洗和潤滑（推薦使用二硫化鉬潤滑脂）。電動輪轂內的傳動部件已塗上了特殊的潤滑油，用戶不必自行擦洗潤滑。發現有異常情況，可到本拖板車特約維修點進行保養維修。

電動車的蓄電池保養（二）

10、防止短路。在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好?經檢查無短路，最後連上蓄電池，布線規範應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。禁止用電池短路的方法來檢測蓄電池的帶電情況，以防止發生爆炸造成人員傷亡，蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路堆高機電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現像。蓄電池局部可能產生可爆氣體或充電時集存的可爆氣體，物料架在連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸，若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現像，但短路仍會有過熱現像，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池絕對不能堆高機有短路產生，在安裝或使用時應特別小心所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最後連上蓄電池，布線規範應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。

11、每次啟動時間不能超過5秒。避免蓄電池長時間大電流放電，將極大地損傷電池內部結構。建議車主每次啟動時間不能超過5秒。需要兩次連續啟動，中間要間隔10~15秒的時間。12、防止在陽光下暴曬，陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質的活度增加，影響蓄電池使用壽命。13、放電後的蓄電池應及時補充電，不電動車得擱置12小時以上。14、檢查並調整好前後剎車。電動自行車使用前料架應檢查並調整好前後剎車。前剎車由右閘把控 制，後剎車由左閘把控制。前後剎車的調整以左右閘把手柄達到一半行程時即能可靠剎車為適宜，閘皮過度磨損拖板車，要及時更換。

15、電動自行車使用前應檢查鏈條的潤滑情況。手感和觀察鏈條的鏈 軸轉動是否靈活，鏈節鏽蝕是否嚴重。如果鏽蝕或轉動不靈活，應加 注適量潤滑油，嚴重的應更換鏈條。16、電動自行車騎行前，應檢查輪胎氣壓、車把轉向靈活性、前後輪轉動靈活性、電路、蓄電池電量、電機工作狀況以及燈光、喇叭等。17、電動自行車的標准載重量為 75 公斤，應盡量避免超載。18、寒冷天氣使用電動自行車，應盡量人力助動或電助動行駛，並且還應當注意蓄電池的電量及電壓指示?一般天氣寒冷時，應適當降低蓄電池的放電深度，切不可欠壓狀態行駛。這是因為，天氣寒冷時蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。19、電動自行車應存放在陰涼、通風、干燥、遠離腐蝕性液體和氣體的地方，存放時要將整車直立，輪胎氣壓充足，車體上不可加載重物，並且蓄電池應分開存放

電動車的蓄電池保養（一）

1、應先充足電再使用。新購回來的電動車應先充堆高機足電再使用。因為許多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年以上，堆高機所以必須先充足電後再使用，充足電後最好不要立即使用，需靜置十分鐘左右。2、電瓶在電動自行車上安裝要牢固。電瓶拿下來充電，安裝的時候，電瓶在電動自行車上安裝要牢固，物料架以防騎行時電瓶受振動損害。 電池在搬運中，禁止摔擲、滾翻、重壓。3、保持電瓶干燥、清潔。經常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶干燥、清，以防電瓶自行放電。4、養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。絕對不能讓電瓶長期處於電量不足的狀態，並且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。長期不用，應該充滿電，放置陰涼干燥處，並定期充電，一般10天。

5、剛起動用腳踏。電動自行車剛起動時，要用腳踏，無腳踏的可以用腳推地面的方式，幫助起動，上坡時候?用腳踏幫助電動車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。6、不能讓電瓶過放電，做到淺放勤充。騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。所以蓄電池使用時應盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應做到，蓄電池以放電深度為50%時充一次電最佳。 電動自行車上一般都設有欠壓保護功能，當電瓶電量顯示器只有一只顯示燈亮時，應該關閉電源，使用腳踏，並盡量盡可能快對電瓶進行充電，以免電瓶過放電。

7、蓄電池放電不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處於中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱甚至出現發熱變形，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。電動車 蓄電池使用時應防止過放電，采取“欠壓保護”是很有效的措施。另外，由於電動車“欠壓保護”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖開關一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電1-2周就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。

8、避免過充電。當充電器顯示充滿就停止充電，不能一充電就一夜甚至幾天。過充電會料架促使極板活性物質硬化脫落，並產生失水和蓄電池變形。蓄電池在高溫季節運行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬後即充電，並應遠離熱源。 避免過充電，另外要選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置於過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱後要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

9、避免長期虧電。長期虧電會使極板硫化。在低溫情況下，充電主要拖板車存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時應采取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利於保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產生，延長蓄電池的使用壽命。

黃銅焊接方法方法有：氣焊、碳弧焊、手工電弧焊和氬弧焊。

　　1。黃銅的氣焊

　　由於氣焊火焰的溫度低，焊接時黃銅中鋅的蒸發比采用電焊時少，所以在黃銅焊接中，氣焊是最常用的方法。

　　黃銅氣焊采用的焊絲有：絲221、絲222金屬加工和絲224等，這些焊絲中含有硅、錫、鐵等元素，能夠防止和減少熔池中鋅的蒸發和燒損，有利於保證焊縫的性能和防止氣孔產生。氣焊黃銅常用的熔劑有固體粉末和氣體熔劑兩類，氣體熔劑由硼酸甲脂及甲醇組成；熔劑如氣劑301。

　　2。黃銅的手工電弧焊

　　焊接黃銅除了用銅227及銅237外，也可以采用自制的焊條。

　　黃銅電弧焊時，應采用直流電源正接法，焊條接負極。焊前焊件表面應作仔細清理。坡口角度一般不應小於60~70，為改善焊縫成形，焊件要預熱 150~250℃。操作時應當用短弧焊接，不作橫向和前後擺動，只作直線移動，焊速要高。與海水、氨氣等腐蝕介質接觸的黃銅焊件，焊後必須退火，以消除焊 接應力。

　　CNC加工2。黃銅的手工氬弧焊

　　黃銅手工氬弧焊可以采用標准黃銅焊絲：絲221、絲222和絲224，也可以采用與母材相同成分的材料作填充材料。

　　焊接可以用直流正接，也可以用交流。用交流焊接時，鋅的蒸發比直流正接時輕。通常焊前不用預熱，只有板厚相差比較大時才預熱。焊接速度應盡可能快。焊件在焊後應加熱300~400℃進行退火處理，消除焊接應力，以防止焊件在使用過程中裂縫。

　　4。黃銅碳弧焊

　　黃銅碳弧焊時，根據母材的成分選用絲221、絲222、絲224等焊絲，也可用自制的黃銅焊絲施焊。焊接可以采用氣劑301等作熔劑。焊接應短弧操作，以減少鋅的蒸發和燒損。

紫銅和黃銅焊接方法

焊接紫銅（即一般所稱的工業純銅）的方CNC加工法有氣焊、手工碳弧焊、手工電弧焊和手工氬弧焊等方法，大型結構也可采用自動焊。

1。紫銅的氣焊

　　焊接紫銅最常用的是對接接頭，搭接接頭和丁字接頭盡量少采用。氣焊可采用兩種焊絲，一種是含有脫氧元素的焊絲，如絲201、202；另一種是一般的紫銅絲和母材的切條，采用氣劑301作助熔劑。氣焊紫銅時應采用中性焰。

　　2。紫銅的手工電弧焊

　　在手工電弧焊時采用紫銅焊條銅107，焊芯為紫銅（T2、T3）。焊前應清理焊接處邊緣。焊件厚度大於4毫米時，焊前必須預熱，預熱溫度一般在400~500℃左右。用銅107焊條焊接，電源應采用直流反接。

　　焊接時應當用短弧，焊條不宜作橫向擺動。焊條作往復的直線運動，可以改善焊縫的成形。長焊縫應采用逐步退焊法。焊接速度應盡量快些。多層焊時，必須徹底清除層間的熔渣。

　　焊接應在通風良好的場所進行，以防止銅中毒現像。焊後應用平頭錘敲擊焊縫，消除應力和改善焊縫質量。

　　3。紫銅的手工氬弧焊

　　在紫銅手工氬弧焊時，采用的焊絲有絲201(特制紫銅焊絲)和絲202，也采用紫銅絲，如T2。

　　焊前應對工件焊接邊緣和焊絲表面的氧化膜、油等髒物都必須清理干淨，避免產生氣孔、夾渣等缺陷。清理的方法有機械清理法和化學清理法。

　　對接接頭板厚小於3毫米時，不開坡口；板厚為3～10毫米時，開V型坡口，坡口角度為60~70?；板厚大於10毫米時，開X型坡口，坡口角度為60~70?；為避免未焊透，一般不留鈍邊。根據板厚和坡口尺寸，對接接頭的裝配間隙在0。5～1。5毫米範圍內選取。

　　紫銅手工氬弧焊，通常是采用直流正接，即鎢極接負極。為了消除氣孔，保證焊縫根部可靠的熔合和焊透，必須提高焊接速度，減少氬氣消耗量，並預熱焊件。板 厚小於3毫米時，預熱溫度為150~300℃；板厚大於3毫米時，預熱溫度為350~500℃。預熱溫度不宜過高，否則使焊接接頭的機械金屬加工性能降低。

　　還有紫銅的碳弧焊，碳弧焊使用的電極有碳精電極和石墨電極。紫銅碳弧焊所用的焊絲和氣焊時一樣，也可用母材剪條，可用氣焊紫銅的助熔劑，如氣劑301等。

沸騰制粒干燥機的產品原理

一、沸騰制粒干燥機產品概述FL系列沸騰制工業烤箱粒干燥機是目前國際上廣泛采用的制粒干燥設備，是集混合、制粒、干燥在同一密閉容器內一次完成的設備(即一步制粒機)。適用於粉狀物料的混合、制粒和干燥。廣泛應用在制藥、食品、化工、輕工等領域。FL系列沸騰制粒干燥機所有與物料接觸部件全部采用不鏽鋼制作，采用硅橡膠充氣密封圈密封，采用二流式噴槍可控制顆粒大小。混合、造粒、干燥集中在同一密閉容器內完成，運作快速、高效，並避兔粉塵飛揚、泄漏和污染。FL系列沸騰制粒干燥機造型美觀，風阻小，無死角，易清洗，符合GMP要求。

二沸騰制粒干燥機工作原理： 沸騰制粒干燥機物料粉末粒子，在原料容器（流化床）中呈環形流化狀態，受到經過淨化後的加熱空氣預熱和混合，將粘合劑溶液霧化噴入，使若干粒子聚集成含有粘合劑的團粒，由於熱空氣對物料的不斷干燥，使團粒中水分蒸發，粘合劑凝固，此過程不斷重復進行，形成理想的、均勻的多微孔球狀顆粒。

三、沸騰制粒干燥機特點：通過粉體造粒，改善流動性，減少粉塵飛揚； 通過粉體造粒改善其溶解性能；混合、制粒、干燥在一機內完成一步法制粒；采用抗靜電濾布，設備操作安全；設置壓烘箱力泄放孔，一旦發生爆炸，設備人員不受傷害乾燥機；設備無死角，裝卸料輕便快速，衝洗干淨，滿足GMP規範。

四、沸騰制粒干燥機應用範圍：制藥工業中的造粒：片劑顆粒、衝劑顆粒、膠囊劑顆粒。食品工業的造粒：可可、咖啡、奶粉、顆粒果汁、調味品等。其它行業的造粒：農藥、飼料、化肥、顏料、染料化工等。 粉狀或顆粒狀濕物料的干燥。包衣：顆粒、丸劑保護層、備色、緩釋、薄膜、腸溶包衣等。

Pilot2-4LD型冷凍干燥機應用領域

博醫康Pilot2-4LD型冷凍干燥機適合對細菌，真菌等微生物菌種的保藏，實驗室常采用安瓿封存法。樣品冷凍干燥後封裝在小安瓿內。它具有保藏期長、變異小，便於大量保藏及適用範圍較廣等優點。

Pilot2-4LD型冷凍干燥法優點概述 1、保乾燥機存完好的營養成份(如蛋白質、維生素、植物營養素等)。2、保存食品原有外形、光彩和構造。3、加水後，能快速、完全的復原。4、常溫下能長久儲存，而且不需添加任何防腐劑。5、冷凍干燥加工過的食品重量輕，易於攜帶和運輸，且運費較低 6、使食品更濃縮。

冷凍干燥法廣泛的應用領域：食品工業：東南真空冷凍干燥技術可用於果蔬、肉禽、水產、調味品、方便食品及名優特產等干燥，可達到保持食品原有的烘箱色、香、味、形、新鮮度不變的目的，且復水性好，成品便於儲存和運輸，費用降低，保存期延長。

營養保健：在干燥竹蓀、蜂王漿、人參、龜、鱉、蚯蚓等營養保健品，采用真空冷凍干燥工藝，更使人們相信該營養品純真自然。醫藥工業：可將真空冷凍干燥法應用於血清、血漿、疫苗、酶、抗生素、激素等中西藥品的脫水與保存。生物研究：利用真空冷凍干燥技術長期保存的血液、細菌、動脈、骨骼、皮膚、角膜、神經組織和各工業烤箱種器官，在使用時只需供給水份即可再生，仍保持其生物理特性。其它：如在航天隔熱陶瓷制作，考古中木帛制品保存，標本制作，特殊材料制備等的應用，可收到獨特的效果。

Pilot2-4LD型冷凍干燥機性能

1凍干機的容量、規格，包括擱板面積、冷凝器的捕水量、擱板尺寸、擱板間距等，都應與生產量的大小相匹配。2擱板正反面都要相當平整，板溫應均勻，一般板與板之間，板的每個點溫差應控制在±內，才能保證整批產品質量均一。 3冷凝器的溫度，應能在1。5h內就可降至所需的溫度，一般在以下。如果達不到要求，說明乾燥機冷凝器捕集水蒸汽的能力不夠。

4箱體的真空度，空箱測定，應在30min內達到6pa，並保烘箱證密閉不泄漏。5箱體應采用優質不鏽鋼材質，設計應合理優美，不僅方便清洗，而且要高度耐腐蝕。 6凍干機附屬的一些裝置： 6。1壓塞裝置，用於凍干後在箱內整箱壓塞，可減少生產環節，又減少污染機會。板層能上下自由移動，有利於箱內清洗，容易接近箱內各個部位。 6。2有限量泄漏裝置，用於控制箱內工業烤箱的真空度，有控制的滲入氮氣或清潔空氣，它將有利於二次干燥階段時制品的升溫，可縮短凍干周期2～3h。

6。3控制系統。最主要的是控制擱板溫度，可通過記錄儀記錄和保存產品溫度、擱板溫度、冷凝器溫度、箱體真空度等。當然聯鎖報警也是很關鍵的，可提高操作的可靠性，避免產品在操作或配套設施出錯時蒙受損失。7用戶根據需要選擇進口凍干機或國產凍干機，還應考慮價格、安裝調試、維修保養、零配件供應等售後服務諸多問題。